تعد سيارة لكزس آر إكس 450 إتش كروس أوفر متوسطة الحجم أغلى وأغلى ممثل تقنيًا لخط RX. خضعت سيارة الجيل الثالث التي تم تقديمها في عام 2007 لعملية تحديث مخطط لها في عام 2012 ، ويتم بيعها حاليًا دون تغيير.
خارجيًا ، لا تختلف لكزس RX450h كثيرًا عن نظيراتها المعتادة ، لكنها لا تزال تحتوي على عناصر فردية. تم تجهيز كروس بنزو-إلكتريك الفاخرة ببصريات للرأس مع ثلاث حلقات "دائرية" ، والتي أصبحت ميزة عامة لجميع أنواع السيارات الهجينة (ميزة البصريات هي تعبئة LED بدلاً من الزينون). بالإضافة إلى ذلك ، تلقت شعارات لكزس ولوحات الأسماء والمصابيح الخلفية قدرًا معينًا من اللون الأزرق.
أما بالنسبة للباقي فلا توجد فروق خارجية عن "العادية RX 350". تم تصميم المقدمة بالمثل مع مصد مرتفع مع مصابيح ضباب غائرة وشبكة على شكل ساعة رملية. يتم التأكيد على شكل السيارة من خلال أقواس العجلات الكبيرة والسقف المنحدر وخط العتبة المسطح تقريبًا - كل هذا معًا يخلق صورة ظلية سريعة. الجزء الخلفي - يكرر ذلك تمامًا في سيارات لكزس RX الأخرى.
بالإضافة إلى ذلك ، يتوفر طقم الجسم الرياضي F SPORT لسيارة لكزس RX 450h (تمامًا كما هو الحال في "350" F SPORT) ، وبفضل ذلك يصبح المظهر الخارجي للسيارة أكثر شراسة وعدوانية. أما بالنسبة للأبعاد الخارجية للجسم ، فهناك تكافؤ مطلق مع نظائرها من البنزين.
يتطابق الجزء الداخلي من الكروس الهجين تقريبًا مع سيارة لكزس RX 350 - فهناك عجلة قيادة متعددة مريحة ، ووحدة تحكم مركزية مذهلة مع شاشة LCD كبيرة ، ولوحة عدادات وظيفية (فقط مؤشر تشغيل محرك الهجين لا يمكن استبداله بمقياس سرعة الدوران ) ، وبيئة عمل مدروسة جيدًا ، ومواد تشطيب باهظة الثمن ، وصنعة عالية الجودة.
التصميم الداخلي لسيارة لكزس RX450h مناسب للركاب. المقاعد الأمامية مجهزة بمقاعد مريحة ذات مظهر واضح والكثير من التعديلات الكهربائية. الأريكة الخلفية مناسبة لثلاثة ركاب ، ويسمح لك الوضع الأكثر راحة باختيار الحركات الطولية وضبط زاوية مسند الظهر.
صندوق الأمتعة الهجين 446 لترًا. يتحول مسند ظهر المقعد الخلفي إلى مسند مع الأرضية ، مما ينتج عنه مساحة قابلة للاستخدام بأكثر من ثلاثة أضعاف.
تحديد. إن مجموعة نقل الحركة الهجينة في لكزس RX450h هي محرك احتراق داخلي تقليدي ومحرك كهربائي ومولد متصل بواسطة ترس كوكبي: يعمل هذا المزيج بمثابة ناقل حركة متغير باستمرار ويساعد على تحقيق "تآزر" البنزين والجر الكهربائي.
تحت غطاء محرك لكزس RX 450h يوجد "ستة" على شكل حرف V تعمل على دورة أتكينسون ، والتي تولد 249 "حصاناً" من القوة و 317 نيوتن متر من ذروة الدفع. يوجد على المحور الأمامي محرك كهربائي بقوة 167 حصانًا ، وعلى المحور الخلفي - محركات كهربائية بقوة 68 حصانًا. يصل الناتج الإجمالي لمحطة توليد الطاقة الهجينة إلى 299 حصاناً.
في الواقع ، فإن لكزس RX450h هي سيارة ذات واجهة أمامية رائدة. يقوم المحرك الكهربائي الخلفي بتحويل العجلات الخلفية عند بدء التشغيل (بشكل حاد أو سلس للغاية) ، وتسارع سريع من حالة توقف تام والتحكم في الجر غير نشط. ولكن بعد أن تتجاوز السرعة 50 كم / ساعة ، يبدأ التحكم في الجر ، وبعد ذلك يصبح التقاطع أحادي القيادة.
يستغرق تسريع السيارة الهجينة إلى 100 كم / ساعة 7.8 ثانية ، وتبلغ سرعة الذروة حوالي 200 كم / ساعة. لكن الميزة الأساسية لمثل هذا التقاطع هي كفاءة استهلاك الوقود. يستهلك فقط 6.3 لتر من الوقود لكل 100 كيلومتر في الوضع المختلط.
من حيث المعلمات الأخرى ، لا تختلف لكزس RX 450h عن RX 350 - فهي تصميم هيكل مستقل تمامًا (أمامي - دعامات ماكفيرسون ، وخلفية - متعددة الوصلات) ، ومكابح قرصية على جميع العجلات مع تهوية ومكابح مانعة للانغلاق النظام ، وكذلك توجيه الطاقة الكهربائية النشط.
الخيارات والأسعار. في السوق الروسية ، يتم تقديم سيارة لكزس RX 450h الهجينة في عام 2015 في أربعة إصدارات - Executive و F SPORT و Premium و Premium +. يتوفر الإصدار الأولي من السيارة بسعر 2،998،000 روبل ، وتشمل معداتها عشرة وسائد هوائية وإكسسوارات طاقة كاملة وأنظمة راحة وأمان مختلفة.
للحصول على مجموعة كاملة من F SPORT اطلب 3208000 روبل ، فإن Premium أغلى بـ 123500 روبل. حسنًا ، الإصدار الأعلى Premium + يكلف 3348000 روبل.
