تم تقديم الجيل الثاني من رينو توينجو ، الذي لا يزال متوفرًا حصريًا في نسخة ثلاثية الأبواب ، رسميًا إلى المجتمع الدولي في ربيع عام 2007 في معرض جنيف للسيارات ، وبعد ذلك بدأت مبيعاته في بلدان العالم القديم.
في عام 2011 ، أثناء عملية إعادة التصميم ، تغير مظهر السيارة بشكل ملحوظ وحصلت على لوحة حديثة من المحركات ، وبعد ذلك "وقفت" على الناقل حتى عام 2014 - عندها وُلد طراز الجيل التالي.
رينو توينجو "الثانية" هي سيارة هاتشباك صغيرة الحجم من الفئة A ولها أبعاد مقابلة لهيكل ثلاثي الأبواب: الطول - 3687 ملم ، الارتفاع - 1470 ملم ، العرض - 1654 ملم.
يتناسب طول القاعدة 2367 مم بين عجلات السيارة ، ويظهر خلوص 120 مم تحت "البطن". عند التجهيز ، يزن الفرنسي من 950 إلى 1055 كجم ، اعتمادًا على التعديل.
تشتمل لوحة الطاقة لـ "Twingo" للتجسيد الثاني على كل من وحدات البنزين والديزل:
- الأول يشمل "أربع" الغلاف الجوي بحجم 1.1-1.6 لتر مع توقيت 8 أو 16 صمامًا و "مصدر طاقة" متعدد النقاط ، ينتج 58-133 "حصانًا" و 93-160 نيوتن متر من ذروة الإمكانات.
- إلى الثانية - محركات ديزل رباعي الأسطوانات سعة 1.5 لترًا مع حقن السكك الحديدية المشتركة والشحن التوربيني ، وهي مسلحة بقوة 75-86 حصانًا و 180-200 نيوتن متر من عزم الدوران المتولد.
بالاقتران مع المحركات ، تعمل علب التروس الميكانيكية أو الروبوتية ذات الخمس سرعات ، "تستهلك" كل الطاقة إلى المحور الأمامي.
تم تصميم الإصدار الثاني من رينو توينجو على شاسيه الدفع بالعجلات الأمامية "تحالف رينو ونيسان" ، والذي يتضمن تعليقًا مستقلاً مع دعامات ماكفيرسون في المقدمة وحزمة الالتواء شبه المستقلة في الخلف.
تستخدم السيارة آلية توجيه رف وترس مزودة برافعة هيدروليكية. يتم تثبيت فرامل قرصية مهواة على المحور الأمامي للباب الثلاثة ، وأجهزة الأسطوانة (مع نظام ABS) في الخلف.
يتميز "Twino" من الجيل الثاني بمظهره الأنيق ، والبناء الموثوق به ، والداخلية الأصلية ، والمعدات الجيدة ، والمحركات الاقتصادية ، وخصائص القيادة اللائقة ، والمحتوى الميسور التكلفة.
لكن لديه أيضًا عيوبًا - عزل صوت ضعيف ، وداخلية ضيقة ، ومستوى منخفض من التطبيق العملي وتعليق قاسي.
