تقييمات السيارات ومنتجات السيارات
مراجعات ومقارنات ونصائح لسائقي السيارات
قبل 15-20 عامًا ، لم تكن السيارات التي تعمل بمحرك ديزل في صالحها. تم إنتاجها بسبب كفاءتها العالية ، ولكن في نفس الوقت كان العمل جاريًا لإزالة عدد من أوجه القصور الحالية. بعد ذلك ، كان أقل من 10٪ من السيارات الخارجة من خطوط التجميع مجهزة بهذه المحركات. اليوم ، على النحو التالي من نتائج البحث الذي أجرته وكالة التصنيف J.D. Power (أحد أقسام AsiaPacific) ، ارتفع هذا الرقم إلى 25٪ واستمر في إظهار ديناميكيات إيجابية في شكل نمو سنوي بنسبة 1-2٪.
ما سبب هذا النجاح وما هي أفضل محركات الديزل الحديثة ، نعتزم إخبارك في إطار مقالة المراجعة هذه.
مزايا وعيوب محركات الديزل
التكنولوجيا لا تقف مكتوفة الأيدي ، وهذا واضح بشكل خاص في مثال صناعة السيارات. تتضخم سيارات الركاب الحديثة سنويًا بعشرات المكونات الإلكترونية الجديدة المصممة لتحسين أمان وموثوقية وموثوقية وراحة المركبات. يتم تحسين جميع المكونات والتركيبات ، بما في ذلك المحركات. ينطبق هذا على محركات الديزل تمامًا مثل وحدات الطاقة الكهربائية أو محركات البنزين.
في الوقت الحالي ، تتميز بالمزايا التالية:
- بالمقارنة مع منافسي البنزين من نفس الحجم ، فإنهم يستهلكون وقودًا أقل بنسبة 30 ٪ في المتوسط ؛
- تكون وحدات الديزل متينة تقريبًا ، على الرغم من أن هذا الرقم على الأرجح مبالغ فيه إلى حد ما ؛
- وقود الديزل أرخص بكثير من البنزين ، ويصبح هذا عاملاً حاسمًا للكثيرين ؛
- موثوقية محركات الديزل أعلى بكثير ، بما في ذلك بسبب عدم وجود نظام إشعال معقد ؛
- محركات الديزل أكثر صداقة للبيئة ، وانبعاثاتها أقل بكثير من ثاني أكسيد الكربون.
للأسف ، لم يكن من الممكن التخلص من كل أوجه القصور. أهمها:
- الخوف من الوقود منخفض الجودة ، والذي سيقتل الحاقنات بسرعة ؛
- تكلفة عالية للصيانة (في المتوسط 20٪ أغلى من محركات البنزين) ؛
- يستغرق تسخين وحدة الطاقة وقتًا أطول ؛
- في سيارة ذات علبة تروس يدوية ، سيتعين عليك التبديل كثيرًا.
وعلى الرغم من أن إحدى مزايا هذه المحركات هي موثوقيتها العالية ، يجب أن يكون مفهوماً أن وحدات الشحن التوربيني أدنى بكثير من محركات الغلاف الجوي وفقًا لهذا المعيار ، نظرًا لأن التوربين هو الحلقة الضعيفة.
والآن دعنا ننتقل إلى مراجعة أفضل 10 محركات ديزل ، من بينها المحركات الأكثر اقتصادا والأقوى والأكثر موثوقية وخالية من المتاعب.
سيارة BMW M57
ظهر الجيل الأول من المحرك البافاري في عام 1998 ، وكانت هذه محركات بحجم 2.5-3.0 لتر. وعلى الرغم من تحسين M57 باستمرار ، حدثت أكبر التغييرات في تصميمها في عام 2005 - وللمرة الأولى قررت العلامة التجارية استخدام حاقنات بيزو ، وأعيد تصميم رأس الأسطوانة بشكل كبير وبدأت في صب الكتل والألمنيوم.
يعتبره الكثيرون أحد أكثر محركات الديزل موثوقية في العالم ، حيث لا يمثل الحد الأقصى لعدد الأميال 500 ألف كيلومتر ، على الرغم من أنه عند التشغيل في ظروف صعبة ، يمكن أن تبدأ المشاكل حتى بعد 300 ألف.
أكبر مصدر إزعاج يمكن أن يحدث مع M57 هو تمزق رفرف السحب. إذا طاروا في المحرك ، فسوف يسقطون حتماً في الفراغ بين الصمامات والمكابس ، وهذا إصلاح كبير سيكلفك فلساً واحداً. لذلك من الضروري مراقبة حالتها ، خاصة عندما تظهر الخشخشة المتشعبة عندما يكون المحرك في وضع الخمول. في الإصدارات العليا ، هناك مشكلة متكررة تتمثل في امتداد سلسلة التوقيت.
فولكس فاجن 1.6 TDI
لا شك أن الألمان يعرفون الكثير عن المحركات. لذلك ، ليس من المستغرب أن تحتل وحدة الطاقة من فولكس فاجن المركز الثاني في ترتيب أفضل محركات الديزل لسيارات الركاب. إنه ليس الأقوى في مراجعتنا ، حيث يبلغ حجمه 1.6 لترًا ، وجميع التعديلات تتناسب مع نطاق القوة من 90 إلى 121 حصانًا ، لكن هذا المحرك غير مخصص لسيارات الدفع الرباعي على الإطلاق.
هنا ، يتم تنفيذ مخطط باستخدام نظام السكك الحديدية المشتركة (الحقن المباشر لوقود الديزل) وشاحن توربيني متغير الهندسة. يسمح استخدام التوربينات ذات التصميم المحسن مع زيادة ضغط الأسطوانة بتقليل استهلاك الوقود في الوضع الحضري إلى 4.5 لتر / 100 كم ، ومؤشر الاستهلاك المعلن من الشركة المصنعة على الطريق السريع هو 3.5 لتر. يدعي العديد من مالكي السيارات أن الاستهلاك في الظروف الحقيقية كان أقل - عند مستوى 3 لتر / 100 كم. يتيح ذلك تصنيف فولكس فاجن 1.6 TDI ضمن أكثر وحدات الديزل اقتصادا في عصرنا.
إنه قادر تمامًا على "التراجع" 350 ألف كيلومتر ، بشرط استخدام وقود عالي الجودة. خلاف ذلك ، سوف تفشل فوهات كهرضغطية بسرعة. عندما يتم انسداد المحاقن ، سيبدأ المحرك في التضاعف ثلاث مرات ، والعمل مع الهزات والأصوات الغريبة ، وستكون هذه إشارة واضحة على أنك تستخدم وقودًا غير لائق الجودة.
فولفو D5
يغلق المحرك الاسكندنافي أفضل 3 وحدات ديزل لسيارات الركاب. ولا علاقة له بمحركات الديزل PSA / Ford الموجودة في العديد من موديلات فولفو.
عادة ما يكون عمر المحركات أطول من عمر طراز سيارة معين ، لكن السنوات الخمس عشرة التي تم خلالها إنتاج فولفو D5 (2000-2015) تتحدث عن الكثير. كان حجم خط هذه المحركات في حدود 2.0-2.4 لتر وقوة من 135 إلى 230 حصان. تحتوي كل أسطوانة لمحرك ديزل خماسي الأسطوانات على أربعة صمامات ؛ يتم استبدال حزام التوقيت كل 120.000 كم. يعتبر المحرك موثوقًا به ولن يتسبب في حدوث مشكلات ، ولكن إذا كان هذا تعديلًا تم إصداره في 2007-2010 ، فيجب عليك فحص حزام المحرك بعناية باستخدام بكرة شد - فقد قامت الشركة المصنعة بتغييرها بموجب الضمان. قد يتضح أن لديك عينة معيبة ، والتي يتم إحكامها أحيانًا في حالة التوقيت ، مما قد يتسبب في حدوث مشكلات مثل "الالتقاء على صمامات Elbe" بالمكابس.
هيونداي / كيا D4FB
إن الازدهار فيما يتعلق بالسيارات الكورية ، الذي لوحظ في بلدنا ، نتج إلى حد كبير عن طريق الانتقال إلى إنتاج وحدات الطاقة الخاصة بها. لفترة طويلة ، قامت شركة Hyundai بتثبيت نظائر لمحركات Mitsubishi على موديلاتها ، لكنها قررت في النهاية تطوير محركها الخاص ، ونجحت. يحظى محرك الديزل D4FB البسيط والاقتصادي ، الذي تم إنشاؤه بالتعاون مع متخصصين من كيا ، بشعبية خاصة. إنها وحدة شحن توربيني حديثة ذات 16 صمامًا بأربع أسطوانات من سلسلة F بحجم 1.6 لتر.
في وصف المحرك ، توجد بادئة CRDi ، والتي من خلالها يمكن فهم وجود تقنية Common Rail. من بين ميزات المحرك ، نلاحظ استخدام نظام توزيع الغاز CVW وشاحن توربيني VGT قوي مع هندسة متغيرة. أخيرًا ، يتم تطبيق نظام صمام التحكم الدوامي الحديث هنا (استخدام اللوحات الدوامة).
المحرك اقتصادي وموثوق ويتحمل درجات الحرارة المنخفضة جيدًا ، بالإضافة إلى أن كل شيء يعمل بهدوء شديد ، مما أكسبه المركز الرابع في تصنيفنا.
بيجو DW10
تم إصدار الموقت القديم لأفضل 10 لدينا من قبل مخاوف PSA في عام 1998. حتى عام 2003 ، كانت هذه وحدات طاقة ذات ثمانية صمامات ، ولكن بعد ذلك تقرر التحول إلى تقنية ذات ستة عشر صمامًا أكثر تقدمًا.
ومع ذلك ، فإن النماذج ذات الثمانية صمامات تعتبر الأكثر موثوقية وموثوقية. يرتبط الانهيار الأكثر شيوعًا بنظام الوقود من شركة Siemens ، والذي يحدث نادرًا جدًا نتيجة الاستبدال غير المناسب لمرشح الوقود المعيب. ومع ذلك ، فقد أثبتت تعديلات 16 صمامًا أنها ليست أدنى من الإصدارات القديمة من حيث الموثوقية. التعليقات تتعلق فقط بسلسلة التوقيت ، وهو نفس نظام وقود سيمنز.والمشكلة الشائعة في جميع محركات الديزل هي الخوف من وقود الديزل الرديء الجودة. لا توجد مشاكل أخرى شائعة مع Peugeot DW10 ، ولهذا السبب يحظى هذا الديزل بشعبية في روسيا.
فيات 1.9 دينار
لا ينبغي أن يفاجئك الترتيب بين أفضل محركات الديزل للوحدة الإيطالية. لطالما شارك اهتمام السيارات في التطوير المستقل لمحركات الوقود الثقيل باستخدام تقنية الحقن المباشر. قلة من الناس يعرفون ، لكن فيات كانت أول من أدخل Common Rail في نموذج إنتاج Croma لعام 1986. صحيح أن المحرك لم ينجح - لم يتمكن المصممون من التعامل مع الاهتزازات ومستويات الضوضاء المتزايدة.
كان على محاولة جديدة أن تنتظر أكثر من عشر سنوات ، ولكن تبين أن Fiat 1.9 JTD كانت وحدة ثورية ، خالية من عيوب سابقتها. كان النموذج الأول ، الذي ظهر في عام 1997 ، عبارة عن أربع أسطوانات ثمانية صمامات مع شاحن توربيني ثابت الهندسة. أعطى هذا المحرك "للجبل" 105 حصان. ثم جاءت إصدارات التوربو ذات 16 صمامًا. منذ عام 2002 ، كان الإيطاليون ينتجون محركًا حديثًا يتميز بنظام الحقن التدريجي ، وبدأوا في تثبيته على بعض موديلات أوبل وساب.
بي ام دبليو n55
هذا هو أقوى محرك ديزل في تصنيفنا. تطورت تدريجيًا ، في البداية كانت تحتوي على توربين واحد ، ثم تقرر التحول إلى إصدار biturbo. وبعد ذلك ، فاجأ الاهتمام بالسيارات البافارية العالم تمامًا بإطلاقه وحدة سعتها ثلاثة لترات مزودة بثلاثة توربينات ، ولكل منها هندسة متغيرة. حاليًا ، هناك 381 "حصانًا" هي رقم قياسي مطلق بين محركات الديزل المثبتة في الطرازات الكتلية.
تُستخدم هذه المحركات في سيارات السيدان من السلسلتين الخامسة والسادسة ، بالإضافة إلى عمليات الانتقال X5 / X6 ، التي تنتمي إلى فئة سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم. بفضل وحدة الطاقة هذه ، يمكن لسيارة BMW 7 سيدان الفاخرة ، التي تزن حوالي 2000 كجم ، أن تتسارع إلى "السيارة الأولى" في حوالي 5-6 ثوانٍ ، اعتمادًا على التكوين. والمثير للدهشة أن مثل هذا الوحش ليس شرهًا جدًا ، "يأكل" في وضع مختلط حوالي 6 لترات من وقود الديزل لكل 100 كيلومتر. تستهلك محركات البنزين التي لها نفس القوة أو الحجم أكثر من ضعف ذلك - ما يصل إلى 20 لترًا من الوقود.
هيونداي / كيا U2
ممثل آخر لصناعة السيارات الكورية مخصص للتركيب في السيارات الصغيرة (حسب التصنيف الأوروبي - الفئة C). مع حجم 1.6 لتر ، تم تجهيز الوحدة المدمجة ذات الأربع أسطوانات بقوة 128 حصانًا مع الجيل الثاني من نظام السكك الحديدية المشتركة ونظام EGR الإلكتروني لإعادة تدوير غازات العادم وشاحن توربيني متغير الهندسة. إن استخدام هذه التقنيات ، بالإضافة إلى تحسين هندسة غرفة الاحتراق ، جعل من الممكن إنشاء اقتصادي (استهلاك في وضع مختلط - 4.7 لتر / 100 كم) وصديق للبيئة (مستوى انبعاثات ثاني أكسيد الكربون)2 - 125 جم / كم) محرك.
لكن الميزة الرئيسية لـ Hyundai / Kia U2 هي أنها محرك الديزل الأكثر هدوءًا - فقط خصوم البنزين منخفض الطاقة يعملون بشكل أكثر هدوءًا ، وحتى مع ذلك ليس كلهم. تم تحقيق ذلك بفضل دراسة شاملة لمولدات الضوضاء الرئيسية والقضاء على أسباب ظهورها (تم تعديل هندسة الجزء العلوي من المحرك ، وهيكل سلسلة التوقيت وحوض الزيت).
تويوتا 1ND-TV
تم اختبار هذا الديزل الياباني لأول مرة في عام 2001 على Yaris. تبين أن المحرك كان ناجحًا للغاية لدرجة أنه تم إنتاجه حتى عام 2017 ، مما أدى إلى إدخال تحسينات على التصميم الذي تمليه ذلك الوقت.
إذا تحدثنا عن الميزات التي بفضلها حصلت 1ND-TV على تصنيف أفضل محركات الديزل لسيارات الركاب ، فهي استخدام الألومنيوم BC مع سترة تبريد من النوع المفتوح. يحتوي المحرك على عمود كامة واحد فقط ، ولا تحتوي صماماته الثمانية على رافعات هيدروليكية. الشاحن التوربيني مزود بصمام مجرى ومتوفر في إصدارات هندسية متغيرة. يستخدم نظام السكك الحديدية المشتركة نظام Boshevsky الذي أثبت موثوقيته. تم اتخاذ القرار أيضًا بالابتعاد عن تصميم دولاب الموازنة مزدوج الكتلة ، مما أدى إلى تبسيط المحرك وخفض تكاليف الصيانة.
حتى عام 2008 ، تم استخدام الفوهات الكهرومغناطيسية ، والتي حلت محلها نظائر كهرضغطية. تعتبر هذه الوحدة الصغيرة موثوقة للغاية وتتميز بسلاسة الحركة العالية.
PSA 1.9 د
أحدث محرك ديزل من التحالف هو محرك HDI بسعة 2 لتر ، ولكن لفترة طويلة كان سابقه هو وحدة 1.9 D / TD ، وأربع أسطوانات أيضًا. محرك السحب الطبيعي لديه 69 حصانًا ، نسخة TD قادرة على توليد 90 "حصانًا". قرر خبراء من PSA استخدام حقن الوقود غير المباشر في هذا المحرك ، باستخدام مضخة دوارة من Bosch لهذا الغرض. تقرر التخلي عن الهندسة المتغيرة للشاحن التوربيني ، مما أدى إلى تبسيط التصميم وخفض تكلفة صيانة المحرك.
تم تجهيز وحدة PSA 1.9 D / TD بطرازات مثل Peugeot 306/405 و Citroen Xantia وبعض الأنواع الأخرى. هذه واحدة من محركات الديزل القليلة التي ليست حساسة بشكل خاص للوقود منخفض الجودة ، لذا فليس من المستغرب أن نطاق 600000 كيلومتر ليس هو الحد الأقصى.
لذلك ، نظرنا إلى محركات الديزل التي يمكن اعتبارها الأفضل ولماذا. نلاحظ فقط أنه إذا كنت ترغب في شراء سيارة بمحرك معين ، فلن تكون المهمة سهلة - فبعض الطرز لم تعد تُنتج ، ولكن يمكن العثور عليها في السيارات المستعملة. نعم ، وتلك التي يتم تثبيتها اليوم قد لا تكون متوفرة في السوق الروسية - يُعتقد أنهم يترددون في شراء سيارات بمحركات ديزل منا.
