مرة واحدة في الثمانينيات ، بعد أن نجحت في إنشاء سيارة مدينة ثانوية ناجحة ، لا تتردد PSA في استغلال فكرتها بقوة وأهمية. في عام 2006 ، تم تحديث "الفكرة" تحت اسم بيجو 207 ، ثم تم إنشاء نسخة موسعة ونموذج سيدان ، وفي النهاية نسخة GT "مشحونة".
ومع ذلك ، لم يكن هذا كافيًا للمختصين الفرنسيين ، لأن الطراز 207 احتل المرتبة الأولى في التصنيفات من عام إلى آخر ، وأصبح عدة مرات السيارة الأكثر شعبية في فرنسا وأوروبا واليابان. بعد أن قرروا "الضغط" على أقصى استفادة من هذه الفكرة في معرض ربيع 2010 للسيارات في جنيف ، أعلن الفرنسيون عن نسخة أكثر سخونة من بيجو 207 آر سي.
لكن اليوم ، ظاهريًا ، لا تختلف النسخة الرياضية حقًا من Peugeot 207 RC كثيرًا عن الطراز المدني. كل نفس فتحة الشبكة ذات العلامات التجارية ، والتي ظهرت نتيجة لعملية شد الوجه في عام 2009 ، "المنقار" مع لوحة اسم أسد ومصابيح أمامية مائلة ، نفس الصورة الظلية المشدودة والمؤخرة مع شطبة عكسية. ومع ذلك ، هناك اختلاف في التفاصيل. يتجلى مكانة الإصدار "الساخن" من خلال وجود جناح سقف فوق النافذة الخلفية للباب الثالث ، وأنابيب عادم مزدوجة مطلية بالكروم في نظام العادم ، وعجلات كبيرة من سبائك الألمنيوم مقاس 17 بوصة. شيء آخر مثير للاهتمام - يتم تقديم نسخة RC فقط في هيكل بثلاثة أبواب ، وهو ما يبرره تمامًا من حيث قوة وخفة التصميم.
في الجزء الداخلي من Peugeot 207 RC ، هناك اختلافات لا مثيل لها مع الإصدارات التقليدية. يجلس السائق والراكب في مقاعد دلو رياضية مع دعم جانبي واضح. يوجد أمام السائق عجلة قيادة بسيطة للغاية مكونة من ثلاثة أضلاع ، تظهر خلفها آبار الكروم الموجودة في لوحة العدادات. تحيط نفس الحواف الفضية بالعاكسات وشاشة اللمس متعددة الوظائف ، والتي تقع على جزيرة في منتصف لوحة القيادة. تتميز الدواسات أسفل القدم أيضًا بوسادات لامعة. الأريكة الخلفية الصغيرة مقسمة بشكل منحوت إلى مقعدين ، يكاد يكون من المستحيل على ثلاثة ركاب بالغين الجلوس عليها ، ولا توجد مساحة كبيرة في الصندوق. بالإضافة إلى المقاعد الأمامية ومجموعة الكروم ، فإن تنجيد المقاعد المركب "Indy" مع مزيج من قماش ألكانتارا المخملي والجلد الكثيف هو تفاصيل داخلية حصرية.
تمكنت شركات صناعة السيارات الفرنسية من تقليل وزن نسخة RC المشحونة بخمسة وعشرين كيلوغرامًا مقارنةً بسيارة GT. ولكن ، على الرغم من ذلك ، لا يمكن تسمية المجموعة الكاملة من Peugeot 207 RC بأنها فقيرة. حتى في قاعدة البيانات ، يتوفر التحكم في المناخ ثنائي المنطقة والصوتيات عالية الجودة. ومقابل تكلفة إضافية ، يمكن تجهيز هاتشباك بفتحة سقف زجاجية بانورامية ونظام موسيقى JBL مع مكبر للصوت ومضخم صوت. لم تنسَ بيجو السلامة ، حيث قامت بتجهيز السيارة بست وسائد هوائية ، وأجهزة استشعار لضغط الإطارات ، وأكبر مكابح قرصية مهواة في الفئة 302 مم.
بالمناسبة ، حول الخصائص التقنية لسيارة بيجو 207 آر سي. من بين جميع المحركات المتنوعة المتاحة للإصدار المدني ، حصلت هاتشباك "الساخنة" على المحرك الوحيد ، ولكنه الخيار الأقوى. محرك البنزين EP6DT سعة 1.6 لتر بشاحن توربيني هو نتاج تعاون وثيق بين PSA و BMW. هذا المحرك (الذي ، بالمناسبة ، مجهز أيضًا بـ Mini Cooper S) خضع لتحديث عميق - قام المصممون بتغيير نظام الحقن وزيادة ضغط التوربين وتركيب نظام Overboost. بفضل هذا الحل المتكامل ، ينتج المحرك 175 حصانًا ، أي ما يزيد بمقدار 25 "حصانًا" عن الوحدة المثبتة في 207 جي تي. اللافت أيضًا هو عزم الدوران البالغ 260 رقمًا ، والذي يتم الاحتفاظ به على "الرف" عند 3000 دورة في الدقيقة. يعمل هذا المحرك ، جنبًا إلى جنب مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات ، على دفع السيارة التي تزن 1325 كجم إلى مائة في 7.1 ثانية فقط. ولكي تشعر سيارة بيجو 207 RC الصغيرة بالطريق بثقة ، قام المهندسون بتعديل التعليق والتوجيه بشكل أكثر صرامة من خلال إضافة نظام التثبيت SSP (برنامج ثبات التوجيه). يحافظ على المسار حتى عندما تكون العجلات على أسطح مختلفة ويزيل الانعراج الأمامي أثناء الكبح في حالات الطوارئ.
في روسيا ، الممثل الأكثر ديناميكية لهذه العائلة من السيارات الصغيرة - يتم تقديم Peugeot 207 RC بسعر 824 ألف روبل.
